Donnerflug ist abgestürzt

Abriter schrieb:Runter kommen sie alle. Tragisch, zumal es ja ein Flug zum reinen Vergnügen sein sollte.

Auf unserem Segelflugplatz werden an zwei Tagen im Jahr Rundflüge mit der Tante Ju angeboten. Es ist schon imposant, wenn dieses Teil durch die Lüfte brummt. Irgendwann werde ich mir Karten ergattern. Und in einem Heißluftballon möchte ich auch noch mitfahren.

Oskar schrieb:

Das ist bei einem Flugzeug schon etwas anders als bei einem Gleitschirm.
Der Auftrieb wird überwiegend durch den Tragflügel und in in geringem Maße durch den Rumpf erzeugt. Aus flugmechanischen Stabilitätsgründen erzeugt das Höhenleitwerk sogar Abtrieb.

Der Auftrieb des Tragflügels entsteht zu 2/3 aus einer Saugkraft an der Oberseite und zu 1/3 aus  der Druckkraft an der Unterseite, der Flügel hängt also in der Luft und wird nicht durch die Luft nach oben gepresst. Zu einem Strömungsabriss oder Stall kommt es, wenn die die Strömung wegen zu hohem Anstellwinkel oder zu geringer Geschwindigkeit nicht mehr der Tragflügelkontur folgen kann. Es kommt dann zu einem sofortigen Zusammenbruch des Auftriebs. Der Restauftrieb auf der Druckseite des Flügels reicht dann nicht mehr aus. Ein Prinzipbild für die Ju-52 sieht man hier.
https://www.nzz.ch/schweiz/absturz-der-ju-52-stroemungsabriss-als-wahrscheinlichste-ursache-ld.1409142

Normalerweise kommt es bei zunehmendem Anstellwinkel oder geringerer Geschwindigkeit nicht sofort zu einem Stall, sondern die beginnende Strömungsablösung und der geringer werdende Auftrieb kündigen sich an, so dass der Pilot rechtzeitig reagieren kann. Hat er keine Geschwindigkeitsreserve mehr, muss er sofort in eine abwärts geneigte Flugbahn übergehen um Fahrt aufzunehmen um den Auftrieb zu erhöhen.

Wie ja mittlerweile in den Medien zu lesen ist, könnte der Kurvenflug der Ju-52 den Stall beschleunigt haben. Hinzu kommt eine Besonderheit dieses Flugzeugs, die Wellblechverkleidung in Flugrichtung. Da kann im Kurvenflug schon erheblich früher Strömungsablösung an der Flügelvorderkante entstehen.

Zum Abfangen aus dem Sturzflug reichte wohl die Höhe über Grund nicht aus.
Wäre ein Problem mit den Motoren die Ursache gewesen, hätten die beiden erfahrenen Piloten das Flugzeug mit seinen bescheidenen 130 km/h Reisegeschwindigkeit locker auf der Hochebene notlanden können.

Leon0822 schrieb:


Leuchtet mir alles ein, ich habe auch die Masse die sich da im Freien Fall befindet nicht bedacht und bei einer Erdbeschleunigung von (wenn ich es noch richtig weiss) etwa 10 Metern die Sekunde, geht das ganz Fix bei so einer Masse.Da nutzt es wohl auch nichts mehr , wenn die Höhenruder auf Anschlag stehen. Und dann ist natürlich klar, wenn sowas passiert, hält das bisschen Tragfläche eben nicht mehr die Masse an Gewicht. Die Tragfläche lebt eben nicht wie beim Gleitschirm von dem was die Natur gerade Laune hat. Wir können notfalls noch Gewicht verlagern  

Wenn aber die Strömung durch zu hohen Anstellwinkel so schnell abreisst, muss er sich im Sink-oder Steigflug befunden haben, oder ne ziemlich Enge Kurve geflogen sein.

Danke für deine Antwort.





 

Leon0822 schrieb:


Ähm, habe ich eben erst bei nochmaligen Lesen realisiert, mit dem Kurvenflug.

Trulla schrieb:

Na dann realisiere auch gleich Erdbeschleunigung ist gleich 9,81 m pro Sekunde ins Quadrat. Ist aber eigentlich völlig wurscht bei dem Thema, da sind 20 Leute krepiert, deren Angehörige das "Wieso und Weshalb" wohl nicht wirklich interessieren dürfte.

Trulla schrieb:

Na dann realisiere auch gleich Erdbeschleunigung ist gleich 9,81 m pro Sekunde ins Quadrat. Ist aber eigentlich völlig wurscht bei dem Thema, da sind 20 Leute krepiert, deren Angehörige das "Wieso und Weshalb" wohl nicht wirklich interessieren dürfte.

Leon0822 schrieb:
Ja und ich habe 10 Meter gesagt, ist aber auch egal.

Oskar schrieb:

Auch hier in München ist man sehr betroffen von dem Unglück, startet eine Tante Ju doch regelmäßig von hier zu Rundflügen.

Sollte sich das mit dem Strömungsabriss bestätigen (Die MSP fährt ja jetzt darauf ab) würde das bedeuten, dass diese Rundflüge eingestellt werden, denn so etwas könnte sich jederzeit wiederholen.

Oskar schrieb:

Auch hier in München ist man sehr betroffen von dem Unglück, startet eine Tante Ju doch regelmäßig von hier zu Rundflügen.

Sollte sich das mit dem Strömungsabriss bestätigen (Die MSP fährt ja jetzt darauf ab) würde das bedeuten, dass diese Rundflüge eingestellt werden, denn so etwas könnte sich jederzeit wiederholen.

Abriter schrieb:

Strömungsabrisse können ja immer passieren. Wenn es so etwas war, dann spielen sicher auch noch andere Faktoren eine Rolle. Ich könnte mir vorstellen, dass der Raum in der dünnen Alpenluft einfach zu knapp war. Allerdings habe ich davon keine Ahnung.
Ich hoffe, eines Tages Karten zu bekommen. Die Taunusregion ist ja nicht ganz so hoch.